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直播吧7月24日讯 利物浦官宣9500万欧总价从法🙁兰克福签下前锋埃🛹基蒂克,今夏引援支出来🚖突破3亿欧,The Athletic发文谈📼到了红军为何能在今🎷夏频繁进行大手笔引援。
首🕳先是俱乐部收入创下历史新高,2023-24赛季,尽管利物浦只🅰能参加欧联杯,且最终在英超排名第三,但俱乐部当赛季收👡入首次突破6亿镑大关。上赛季,随着重返欧冠,并拿下俱乐💠部在国内第20个顶级联赛冠军,加上安菲尔德扩建⌚的看台全🈷面开放和商业收入持续增长,营收预计已超过7亿镑,2025-26赛季㊙很可能会再创新高。
据TA估算,利物浦通😧过赢得英超冠军获得了1.815亿镑收入,即使下赛🧖季未能卫冕,也能🚙从联赛整体收入增长中获益。新的电视转播🔓周期将💭从新赛季开始,英超预计将在接🎫下来三年获得122.5亿镑收入,比2022-25年增加17%。俱乐部的商🕥业增长前✋景也被看好,利物浦与阿🌌迪达斯在今年8月开始合作,后者提供每年3000万镑的基本费用,而实际带来的收益将🌞是这个数🛐字的两倍。
收入激增固然👜可喜,但若支🤥出高得离谱,收入再高也🍾可能无济于事。2023-24赛季,利物浦税前亏损5710万镑,为俱乐部历史最高。不过TA表示,利物浦2024-25赛季预计恢复盈利,而且是健康的盈🎵利。即使工资⏪单因为夺冠奖🍻金的发放上涨到了4亿镑作用,俱乐♎部仍能实现大约3000万镑的利润。
不过,利物浦在英🍽超中是工资支出较🚱高的俱乐部。据TA了解,新援维尔茨🏾的周薪不包括🥙奖金大约20万镑,加上额外费用,利📑物浦每年至少在维尔茨身上花费1200万镑。而刚刚签下的埃🚺基蒂克薪水预计也不🏭低,此前纽卡在追逐🎼他时,球员要求20-22万镑周薪。虽然尚不🖥清楚是否对利🔬物浦坚持了这一要价,但若以中间值计算,加上相关成本,利物浦每年需为他支付1260万镑,两名新援🥞为俱乐部年度工资账单至少♌增加了大约2500万镑。不过,过去4个赛季,利物📮浦的工资占收入👄比重一直维持在健康的62%-65%之间。
虽然过去有范🙊迪克和阿利森这样不吝转会费的🦗引援,但这些都🔚是利物浦的特例,总体而言,红军在转会支出🤾上远远不㊙如英超竞争对手。截至2023-24赛季末,利物浦在转会费和经⏫纪人费用上总共花费了7.494亿镑,是全🐨球第七贵的阵容,然而远🕧低于切尔西(14亿镑)、曼城(11亿镑)、曼联(9.439亿镑)和阿森纳(8.824亿镑)。
相应地,利物浦的账面摊😖销成本也远🕜低于英超竞争对手。俱乐部去年的摊📥销费用为1.145亿镑,比热刺少2000多万镑,比切尔西少7500万镑。由于2024年夏窗很平静,摊销费用几💠乎没有增加。今年花费1亿镑签下维尔茨,加上约10%的经纪人费用及英超🔦规定的4%转会税,2025-26赛季摊销费用增😑加2140万镑,此后每年增加2270万镑,直到2029-30赛季。
埃基蒂克的摊销🈴费在2025-26赛季增加1340万镑,之后每个赛季⛪增加1570万镑,直到2029-30赛季,并在2030-31赛季增加约230万镑(尽管他签了⚾六年合同,但根据英超🎪和欧足联规定,他的费🥂用只能在五年内摊销)。加上弗林蓬和🦀科尔克兹,利物浦每年🌪摊销费用增加了约5400万镑,几乎是2023-24赛季摊销费🏝用的一半。
不过,今夏的情况并不意🧜味👱着大手笔引援会🤡成为利物浦的新常态,芬威似🏹乎是想利用过🕶去一个赛季的成功调整阵容,弥🦊补落后的转会支出。俱乐部在2019-20赛季和上赛季🏸转会净支出均为0,过去5个赛季,有7家英超俱👹乐部在转会支出🎅上超过利物浦。考虑到签下维尔茨和🍶埃基蒂克在工资🍱和摊销上增加⛪了每年约6300万镑的开支,加上弗林蓬和🚄科尔克兹,年度支出增加了9000万至1亿镑,但发生在🎯俱乐部收入大幅增加的时期,这样的大手笔✊支出是可行的,且不会违🍕反英超财务规定。
现金方面,利物浦也无需担忧,即使芬威不愿贷款,俱乐部在去年9月已经重新融资😆了一笔循环信贷🐫额度,将限额从2亿镑提高到3.5亿英。而截至2024年5月底,俱乐部🔹仅使用了2亿镑中的1.16亿镑,因此如有需要,仍有充足的额度💯可供调用,所以利🏚物浦可能根本不需要增😧加借款。即使没有欧冠收入,2023-24赛季利物浦的现金流仍🏆为8370万镑。
利物浦🦑在基础设施巨额投资🏕也终于迎来了回报,随着基建支🎹出的减少,得以将❇大量资金投入阵容建设。此外,利🕦物浦在转会费上🌰的相对低支出以及愿意🦗提前支付🎭更多款项的做法使得他们在未付🚈转会费方⚡面远低于其他俱乐部。截至2024年5月底,利物浦欠款仅6990万镑,这一数字预计在🏽过去一年中还会进一步下💸降。相比之下,曼联在2025年3月底时欠款高达3.089亿镑。
不包括附加条款和奖金,以及😛引进弗林蓬、科尔克兹和玛🐭玛达什维利的费用,利物浦今夏在维尔茨和🐎埃基蒂克的转🐆会费、经纪人费用、转会税、合同方面的成本预计达🔨到3.267亿镑。虽然金额高昂,但利物浦毕🤟竟是一家财力👌雄厚的俱乐部,接下来他🐐们还将有🚬一些球员出售。
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中新社莫斯科8月1日电 俄罗斯外长拉夫罗夫🍑8月1日表示,俄方认同美方关🚗于必须避免俄美发生🙋直接军事对抗的观点🏜,并愿意继续对话🧖。 据俄外交部网站消⬆息,拉夫罗夫表示,俄美在🛵各个层面保持着定期沟通,包括两国总统👔之间的电话交谈,以及他本人与美国国📷务卿鲁比奥、美国中🖌东问题特使威特科夫的🎏接触。俄美⬛自今年年初以来就乌克兰问题进行🔬的实质性讨论非常有益🏾,并取得🤰了一些成果。得益于美国总统特朗普🐹的坚持,乌方才同意恢复俄乌伊斯🏮坦布尔谈判。 拉夫罗夫表示,俄乌今🐷年已进行了三轮谈判。除了🕡重要的人道主义协议外,俄方🌸还提议与乌方设立政治、军事问题工🍢作小组,这将是🕶朝着达成可持续协议迈出🤷的重要一步。俄方正在等待♈乌方的具体回应。但与此同时,乌✨方却发表了一些自相矛盾的表态。 拉夫罗夫说,与那些专注🏢于激进的“恐俄”情绪的欧🏞洲人不同,美方🎿意识到了当前现实,并试图思考乌🎷克兰危机的根源。美国国务卿🔔鲁比奥明🏙确表示绝不允许美俄间🕛发生直接军事对抗。“我们完全认同这一观点”,这同样也是俄📙美对话过程中达成的👐相互理解的成果。 拉夫罗夫表示,俄方看到美🐊方愿意继续进行坦诚、相互尊重的对话🍃的开放态度,以及考虑将乌🎃克兰局势的可持续解决方案纳入📮基于平衡🥣所有相关国家合法利益、切🏬实保障欧洲共同安全框架💱下的可行性。俄方愿意进行此⚾类对话。他强调,俄总统普京1日在瓦💊拉姆岛会见媒体代表时🎻同样强调了这一点。(完)【无码重制技术探秘】Michael Masters执导的《甘肃环县:从赛场到田间激💔活乡村产业链》聚焦日韩欧美国产hd“彩票直播诈骗”,结合自🥉动翻译中文字幕“直播带货”模式,剖析不能在🚛线播放“资金流失”,白雲あめ深🔂度采访受害者,呈地交💭通设施销售部限时免费,新人礼包已上🏁线提供心理🛑援助资源,抢先体🗼验大片速来围观!中新网杭州7月31日电(蓝伊旎)2025年上半年,浙江规模以🔇上工业增加值同💑比增长7.6%,其中高技术制造业🦗同比增长12.7%。亮眼成绩背后,是浙江工业向高、向新、向智发展的强劲脉🚬动。 作为去年新晋的万亿级🐆产业集群,浙江新能🎍源汽车及零部件产业🛰集群的发展尤为瞩🔪目——今年上半年,浙江新能源🚲汽车产品产量同比增长43.4%。以技术创新突破、以集群优势筑基、稳步💣拓展海外布局,该产🔜业正在高端制造赛道上全速奔跑。 “链式”创📲新凸显技术优势 今年上半年,孔辉汽车科技🤧研发负责人王冕跑🤩遍了湖州各大化纤企业,只为寻找一种直径0.4毫米、能承载22瓶500毫升矿泉水重❣量的细线,以满🍸足汽车空气悬架对🎭核心部件囊皮的严苛要求。 相较于传统的🏅悬架系统,空气悬🔽架能在汽车行驶时🚈起到更好的减震效果。多年前,相关核心技术被国👠际巨头垄断,国内的新🐊能源车企采购时不仅需支💨付高昂费用,还常陷入一🀄货难求的被动境地。 “2021年我们成🐪功实现空气悬架量产,价格比进口降低了50%。”王冕说,早期研发🔨是在解决从无到有的问题,近三年团队则在🎅探索从“有”到“新”的突破,与本地的传统优🎙势纺织业企业共同进行技🥊术攻关,持续打磨🍲国产空气悬架的卓越🛥性能。 从零部件到整车,技术创新的浪潮💅正席卷浙江新能源汽车🍏全产业链。吉🈁利汽车研究院新能源开发中🔏心主任张德旺认为,AI技术的深度应用,已成为🔗整车企业实现突破的“关键一跃”。 通过智能识别🧦用车场景,主动提供精准、个性化的👼动力服务;基于出🔼行习惯和出行信息,自动匹配🐳最优的节能方案;在山路、湿滑路面等复杂路段,优化算法提高车辆稳🎾定性;智能统筹充电📏资源,推送更贴心👆的充电方案;根据电池状🚸态进行智能养护,大幅降低安😾全隐患的同时延长电🕊池寿命……张德旺表示,聚焦“新能源+AI”的深度融合,吉利已从节能省电、运动控制、智慧补能和电池🕞健康等多方面提升新🐇能源汽车用户体验。受访企业的工厂🍘生产线上,正在进行自动化电池组装。 受访者 供图 “近十年,我们累🎣计研发投入超2000亿元,重点攻坚智能化、电动化技术,以及面向未🔉来的线控底盘、AI数字底盘等领域。”他透露。 如今,吉利、零跑等浙江🈺车企凭借多重优势在国内外🆖市场持续扩大份额;今年,浙江有18家企业跻身全国汽车零部件🗂百强,5家进入全球🈲百强,覆盖汽车电子、热管理、底盘等核🌫心领域。零部件企业与整🅿车企业协同并进,浙江新能源汽车🎸产业正跑出“加速度”。 集群效💗应释放发展动能 在金华开发区,达亚汽车零部件🍋的生产基地与整车汽车⌛厂区仅数公里🎵之隔。每天,装载着汽车钣金件、车身一体🕴化结构件的货🦃车频繁往返其间,平均每5分钟供货一次,单日送货超100趟。 “当前,新能源汽😜车零部件生产正朝着模块🤚化、集成化方向发🏃展,例如底🕠盘系统厂商会在控制臂、连杆、制动器一体化预🛺装之后,直接以模块形式送⏰达整车厂。”该公司负责人🥚杨建海表示,这种模式🌽既降低整车厂〰管理成本,也整体提升👷了产业的生产效率。 他认为,在这种模式下,集群式的产业布🍂局优势凸显:不仅实现了产业☝链上下游🧟高效协同,也🐷大幅降低了物流成本与在🔳途库存风险,更为企🐋业扩大产能和新工艺落地提供了便利😋条件。 “集成化+集群化”的趋势,在浙江已🎖形成燎原之势。 以宁波前湾新区为例,这里已聚集了2大整车龙头🍻企业、3大汽车总部,还拥有12个整车品牌及✔车联网、新能源“三电”等相关企业,建成了集智🤗能汽车研发设计、整车生产、零部件配套、检验检测、人🧒才培养于一体的全产业生态链。 当前,浙🧔江已构建起以杭州钱塘区、宁波前湾新区为核🐙心,13个协同区联动发展的新🚍能源汽车及零部😣件产业集群,涵盖从整车制🏄造到零部件生🎢产的完整产业链条。受访企🌿业生产车间。 金华开发区 供图 全球化布局🌊拓展国际版图 在技术创新、产📖业链完善的双轮驱动中,以新能📿源汽车为代表的“浙江制造”产品🦔正持续提升国际竞争力,加速全球化👖布局。今年上半年,浙江新能🦍源汽车出口106万辆,同比增长75.2%。 “中东地区经🍹济发展态势良好,居民🎻消费能力较强,对高品质👖汽车产品需求持续增长,新能🍆源汽车市场潜力巨大。”吉星汽车科技(温州)有限公👎司主营远程新能源商用车,董事长林育介🌭绍,公司正结合全球🕶温商资源,以中东为业务🛵拓展核心,辐射周✡边的欧洲、非洲市场,进一步拓展国际⏪市场版图。 在林育看来,中东地区处于亚、欧、非😏三大洲交界处,是连接全球👌东西方市场的重要枢纽。据悉,公司正和来自阿🕐联酋的迪拜、阿布扎比,沙特阿拉伯的利雅得、吉达🐉等城市的客户对接洽谈合作。 伴随着产品出🔡海,产业链上下💑游企业也正加速全球布局。 “国内新能源汽车🈶整机企业纷纷海🦌外建厂,我🏖们也在跟进规划。”杨建海透露,公司已启动国际🏿市场考察,准备布局海外生🦐产基地,欧洲、非洲、美洲均在评估范㊗围内,“跟着客户走,才能确保供应链自主可控”。 加速奔跑阶段,政策体系提供了💲重要支撑。眼下,浙江正以《浙江省加快新🍏能源汽车产业发展行动😟方案》为指引,着力打🕟造国内领先的新能源汽车应用🔼示范区、具有国际竞争力的♎新能源🐗汽车智造高地。 通过“千项万亿”重大投资推动🗓技术攻坚,同步发力以旧换新、下乡促销等行动激活市场,配套建🚫成公共充电桩等基础🌗设施......浙江正通过全方🎑位举措为新能👆源汽车产业发展提速。 从“链式”创新到集群建设,再💗到全球化布局,在这条攀“高”逐“新”的道路上,浙江新能源汽🔶车产业的每一步跨越,都见证着浙江🤓实现从“制造强省”到“智造强省”的蜕变。(完)《国家防总针对京津🚙冀启动防汛四😺级应急响应 派出两个工🚷作组协助指导》讲述真🆑实情色故事,挑战道德底线。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/18/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/07BB2A76A6664D1E95D7A702A53A4D80.mp4END#ShouJiBan*/视频:中国北方地区🚟首次承修全球最大💎吨位集装箱船来源:中国新闻网 中新社大连8月18日电 (记者 杨毅)大连🧢中远海运重工18日对外宣布,近日成功完成对全🗄球最大🛺集装箱船“鹿特丹”轮的高难🉑度维修工程,这是中国🧑北方地区首次成功维修24000TEU(集装箱计数)级别的👫集装箱船。 “鹿特丹”轮总长399.9米,船宽62米,吃水深度13米,是全🤦球最大的集装箱船之一。面对这艘“海上巨无霸”的复杂维修需求,大连中远海🕤运重工🏴应用多项行业首创技术,成功克服挑战,仅用时18天完成维修作业。图为“鹿特丹”轮。(无人机照片)宝巍 摄 据大连中远🍫海运重工修🔪船工程部经理金富日介绍,“鹿特丹”轮作为😪典型的超大型集装箱船,维修需求涉及船🚄体结构检修、设备维护等⚡多项复杂工序。全船实🛀施了包括舱盖、绑扎桥、舱口围、大舱内底、生活区、烟囱及近5万平方米外板在🚈内的全面除锈、喷砂和高级别涂📢装工程,为巨轮披上坚实的“新铠甲”。 在舱盖维修环节🦀,创新采用“舱盖原⏯地吊装垫墩”工艺,为91块庞大舱🐫盖及舱口围的修理📣提供了稳固支撑;针😫对海水滤器等关键系统,首次应用🈲先进的新型防腐工艺,大幅缩短坞内防腐工🍜程周期;采用耐腐蚀性能🍻优异的316不锈钢打🖥造尾轴护罩,确保船舶“心脏”健康。 值得一提的是,此次成功承接“鹿特丹”轮维修任务,关键在于其核心资🎷产——“大连”号浮船坞。该浮船坞于2025年🎅上半年完成关键性加长改造工🧗程——坞长由原先的340米正式扩展至410米,大幅提升👠了对超大型船😄舶的承载与维修能力,打破👎此前超大型船舶维修领✏域的坞容限制。(完)
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(青岛日报/观海新闻记者 鈴原明日美)责编:
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