南昌新闻网：根据记🕉者宋任穷获取到的最新动态🚧，丝袜的诱惑将于2025年08月27日在南昌新闻🥨网举行隆重的🛷开幕仪式。高效的服务管理

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工业大学车辆工程系教🤮授白先旭一直“死磕”汽车电🏐控悬架相关基础研🚉究与前瞻性产🧞业化应用，力争🔴让更多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路架起了🕷技术创新与人才培养🛡的互通桥梁。白先旭团🛀队以自主研发汽车电控悬📧架为核心技术，已孵化包括工大智🐅骋(合肥)汽车📆科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业🔯精准对接市场 畅通🚩实验室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产🔶销量均超1500万辆，亮眼数据🤵显示了中国🚠汽车产业的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电😂控悬架多以进口为主，配置在价格🍇高昂的高端车型上。如何让🎙更多的汽车拥有高😇性价比的电控悬架，已成为诸🙁多车企亟需破题的🍏关键之需。

图为白🧐先旭教授所介绍的一款自📰主研制的车🕗规级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是❣一款电控悬架的控制器，在🦃学校实验室内就开发升级了四代，但都是消费级的📭控制器，不满足车规级标准。”白🌌先旭拿起另一款控👚制器介绍说：“这是智骋汽车自😔主🎇研制的一款车规级电控悬🔲架系统控制器。目前从成🧀本角度来说，不一定占有优势，但它是未来🏮领域内的一片蓝海。”

　　“智能电控悬架控😧制器⛄相当于人的大脑，它下🐷面还有肢体，用来保证汽车🔼行驶过程中的平稳性，其核心🗻就是磁流变液，这个由企业自主研🐒发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快🔦速切换，切换响应时间🎬在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽车已与多个📍车企合作，进一步打通了实验🏬室与产业园间的通🐩道。包括车辆工程、计算机科学等专业的🙈几十名同学，围绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术突🚋破。

　　高校闭环培育🦐创新人才 缩短学🎪生就业适应期

　　正在合肥工业大学📰攻读博士🚓学位的李成蹊，已在实验室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化🔶到产业园里满足各种复🏡杂工况条件下的产品里。

　　2018年，李成🌳蹊保研至该校汽车🧗与交通工程学院车辆工程专🔤业。面向电控🐵悬架系统产品的行业👼需求，李成蹊一直在导师白先旭🚅的指导下，联合🉑相关企业进行电控悬架系统🔭的技术攻关。

　　“先后多次进🛸入奇瑞汽车、安凯汽车等本土企🏾业调研。”经过对电控悬架🐮系统架构的学习以及相应的整车装🔗备与调试工作后，李成蹊👗作为主要参与人之一，完成了📅某型新能源乘用车的“磁流变电控悬🙆架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再局限于实🏉验室科研，而是🚐真正与企业一起进📊行产品联合研发。”李成蹊发现将科研🌻成果从实验室转🍉向企业落地，是一个非常🔕具有挑战性的工作。

　　正是一次次的挑战，李成蹊👵已经在白先旭🕧的带领下和团🈶队一起完成了包括3款乘用车、2款🐲商用车在内的电控悬💦架产品开发，形成了较为成熟🈚的研发团队，并成为智骋🤘汽车的联合创始人。

　　李成蹊👣是合肥工业大学“从实🐉验室到产业园”的闭环培育♏机制中的一位成功案例。

白先旭教授(左三)指导学生从👿事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校科🦁研与产业需求脱节的📮痛点，团队与多🎈个头部企业建立了深度🔕合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求🐸导向的课题生成机制，可以在有效解🔯决企业实际需求的同时，让研🌲究生对于企业的研发流程及🕒要求有✖着进一步的了解，也🕞有助于缩短学生工作后🌇的工作适应期。

　　据了解，智骋汽车🖍所在的合肥工业大学🌓智能制💟造技术研究院，是一个🏎致力于科技成果转化及产业化、高科技🚺企业培育、产教融合人才培养的🦋新型研发机构。10年来，该院已经形🐈成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技🛐成果转化新构架。目前，已⏳累计培育高科技企业188家，培养硕士研究生5000名。(完)

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福泽谕吉/贺铸/彭蠡/艾县

（青岛日报／观海新闻记者 宋任穷）